Accidentes en rotondas: Nunca salgas por el carril interior
Por el equipo técnico de ITECO Ingenieros · Publicado el 19 de septiembre de 2017 · Actualizado el 4 de noviembre de 2026 · 2 minutos de lectura
Pocas cosas hay tan comunes como encontrar un accidente de tráfico en una rotonda o glorieta. A pesar de la claridad de la norma para el uso de rotondas, estos temidos elementos de nuestras vías públicas siguen siendo uno de los mayores puntos negros a la hora de afrontar la reconstrucción de un accidente de tráfico. Esta norma nos dice que siempre hay que salir por el carril exterior.
En resumen
- Como norma general, la salida de una glorieta debe hacerse desde el carril exterior (el derecho).
- Solo se admite salir desde el carril interior cuando la señalización con flechas y marcas viales lo permite, como en algunas glorietas partidas o turbo rotondas.
- Tienen preferencia para salir los vehículos del carril exterior; los del carril interior deben seguir girando y no detenerse.
- Las rotondas siguen siendo un punto habitual de colisiones en la reconstrucción de accidentes.
Contenido del artículo
¿Nunca se puede salir por el carril interior?
La respuesta corta a esta pregunta que muchos se hacen es no, jamás.
Por su parte, podríamos encontrar una respuesta larga en la que encontraríamos casos como las glorietas partidas o las turbo rotondas en los que la respuesta podría ser sí. Sin embargo, estos casos son muy puntuales y bastante aislados.
Según se recoge en el Reglamento General de Circulación:
“No deberá abandonarse la glorieta desde los carriles interiores de la misma, salvo que la señalización mediante flechas de selección de carril, estando estos delimitados, así lo permitiese”.
Por otra parte, este mismo artículo es tajante ante la pregunta de quién tendría preferencia para salir de la rotonda:
“Dado que para efectuar la salida hay que efectuar un cambio de dirección hacia la derecha, con la anticipación suficiente el conductor deberá estar situado en el carril derecho de la glorieta”
Es decir, tienen preferencia los vehículos que se sitúan en el carril exterior de la rotonda frente a los que están colocados en el carril interior. Los vehículos del carril interior deberían seguir girando y jamás detenerse en la rotonda en caso de no poder salir de la glorieta.
¿En qué casos sí se puede salir por el carril interior de una rotonda?
La DGT indica claramente que no se puede salir desde el carril interior, pero existen situaciones especiales donde las circunstancias pueden hacer que esto cambie, como son las glorietas donde esté convenientemente señalizada y encauzada la salida mediante marcas viales. En estos casos, la salida puede efectuarse por el carril interior. Eso sí, hace especial hincapié en que aún en estos casos, si el carril exterior está libre, sería el carril obligatorio para efectuar la salida.
Los casos en los que esto suele suceder son las rotondas partidas, que disponen de dos tramos habitualmente opuestos que se conectan a través de una isleta central, de forma que el tráfico pasa de un lado a otro sin rodearla por completo.
Por otra parte, en las llamadas turbo rotondas, donde parte del carril exterior es una zona reservada para determinadas salidas.
Artículos relacionados
Si te ha resultado útil este artículo, puede interesarte también: Las 7 causas más frecuentes de accidentes de tráfico, Cómo evitar los deslumbramientos del sol al conducir.
Si necesitas apoyo técnico, consulta nuestro servicio de servicios de reconstrucción de accidentes.
Preguntas frecuentes
¿Se puede salir de una rotonda por el carril interior?
Como regla general no. La salida debe hacerse desde el carril exterior. Solo se admite en casos concretos, cuando la señalización con flechas y marcas viales lo permite, y aun así, si el carril exterior está libre, es el que debe utilizarse.
¿Quién tiene preferencia al salir de una rotonda?
Los vehículos que circulan por el carril exterior tienen preferencia sobre los del carril interior, que deben seguir girando y no detenerse en la rotonda si no pueden salir.
¿Qué es una rotonda partida o una turbo rotonda?
La rotonda partida tiene dos tramos habitualmente opuestos conectados por una isleta central, de modo que el tráfico pasa de un lado a otro sin rodearla por completo. En la turbo rotonda, parte del carril exterior es una zona reservada para determinadas salidas.
¿Has tenido un accidente en una rotonda?
Nuestros ingenieros reconstruyen cómo ocurrió la colisión y la responsabilidad de cada conductor con un informe pericial. Contacta con nosotros en el 900 535 542 o a través de la página de contacto.
Fuentes
- Ministerio de la Presidencia. Real Decreto 1428/2003, Reglamento General de Circulación.
- Dirección General de Tráfico (DGT).
Equipo técnico de ITECO Ingenieros
Ingenieros y abogados especializados en accidentes de tráfico
Equipo multidisciplinar que elabora informes periciales de reconstrucción de accidentes, biomecánica y simulación, con formación avalada por universidades españolas.
